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國內航運業時隔兩年重回景氣區間

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國內航運業時隔兩年重回景氣區間

* 來源 : * 作者 : honestygroup * 發表時間 : 2013-10-21 * 瀏覽 : 124
據新華社報道,上海國際航運研究中心近日發布的報告顯示,今年第叁季度中國航運景氣指數環比回升15點至101.7點,處于微景氣區間(100點為景氣分界值)。這是2011年叁季度以來,中國航運景氣指數首次回到景氣區間福建11选5走势图。

在過去的兩年里,由于全球貿易趨緩、航運運力過剩福建11选5走势图,中國航運業陷入歷史性低谷。去年叁季度,中國航運景氣指數跌至78點,約六成的航運企業陷入大面積虧損,領頭羊中國遠洋當年虧損95億元,蟬聯A股虧損王。
今年二季度以來,受益于政府的「穩增長」政策福建11选5走势图,中國的投資和出口均出現較為明顯的回暖,這給航運市場帶來了生機福建11选5走势图。代表全球乾散貨運價水平的BDI指數,目前已升至2,100點以上,較年初大幅增長逾180%,其中9月份漲幅約80%。
集裝箱運輸也是如此。7月以來,集裝箱運輸企業數次嘗試提價,上海至歐洲的集裝箱即期運價一度上升逾100%。銀河證券的報告指出福建11选5走势图,部分航運企業有可能在叁季度扭虧為盈福建11选5走势图。
不過,航運業的復蘇態勢,有可能難以持續。原因主要是隨著經濟回暖,今年中國GDP增長7.5%幾無懸念,后期政策難以進一步加碼福建11选5走势图。同時,運價反彈吸引新船不斷下水,統計顯示9月份亞歐航線的運力增長約3%,而海外需求并不穩定。供需關系失衡使得亞歐航線的集裝箱運價在9月最后一周每個20尺柜下降100美元以上。
上海國際航運研究中心的調查顯示福建11选5走势图,預計四季度中國航運景氣指數為99.56點,再度跌回不景氣區間。面對這種挑戰,部分航運企業已著手調整,大船化、聯盟化是其中的主要手段。
全球最大航運企業馬士基是訂大船的先行者。今年國慶期間,馬士基訂購的全球最大集裝箱船在經過3個月的航行后,首次靠泊香港福建11选5走势图。馬士基的巨無霸船型裝載量高達1.8萬個20尺柜,比之前全球最大的1.55萬個20尺柜船舶運力提高16%福建11选5走势图,而能耗卻降低20%?福建11选5走势图!赣喆蟠皇菫榱颂岣呤袌龇蓊~,而是希望降低成本?福建11选5走势图!柜R士基華南區總裁古達瑋表示。
由于大船的成本優勢明顯,國內有航運企業選擇跟進。目前,中海集運訂購了5艘1.84萬個20尺柜的集裝箱船,首艘船舶將于明年交付?福建11选5走势图!溉f箱大船將成為長距離航線的『門票』,」興業證券研究員紀云濤認為福建11选5走势图福建11选5走势图。
抱團取暖是另一大方向。今年年中福建11选5走势图,馬士基宣布與兩大競爭對手地中海航運和達飛海運組建名為P3的運營聯盟。在此之前福建11选5走势图,中國遠洋也加入了CKYH聯盟。不過,與已有聯盟相比福建11选5走势图,P3的規模是最大的。其在穩定市場的同時,也會擠壓部分公司的生存空間。但P3能否通過包括中國在內的監管部門批準,還有待進一步觀察。
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